え～と、合ってるかな。４サイクルの内燃機関の場合（ ほとんどのクルマ ）
ピストンが下がって上がって、下がって上がっての４ストロークで、１回の
爆発が完了するので、例えば1500ccのクルマの場合、タコメーターがあれば
確認できるけれど、毎分2500回転で走行すれば、１分間で1875リッター分の
空気を吸っていることに。１秒間で31.25リットル！
その膨大な空気量が、エンジンルーム周りのどこかに設けられた取入口から
吸い込まれ、エアフィルターを通過して、霧吹き状になったガソリンと共に
シリンダー内で燃えて、ピストンを押し下げパワーを生み出し、用が終わり
マフラーを通過して外に。
なので、クルマの後ろの下の方にあるエキゾーストパイプ（ 排気ガス ）の
出口を水などで塞げば、燃えた空気の逃げ場が無くなりエンジンは止まる。
もっと最悪は、意外と低い位置に設けられていることもある、空気の取入口
から毎秒30リットルの勢いで水を吸い込みシリンダーに送れば、空気と比べ
圧縮率が低い水は、固形物と同等のイメージでガツン！とエンジンを止めて
復旧不可能なダメージが。
クルマは空気を吸って燃やしていることを意識すれば、車軸を超える水深で
水を巻き上げながら走り抜けるなんて無理っ！って想像できるのですが。
はたまた、クルマを下側から覗き見れば、エンジンルームなんて裸も同然で
これまた低い位置に取り付けられた、オルタネーター（ 交流発電機 ）など
ちょっとした水深で簡単に水に浸かって発電不可など・・・
水の中をドドドドォーと進めるのは、そういった用途も想定して設計された
四輪駆動系の車両だけで、それにしても水は固いのでゆっくり進みたい。
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