ハイエースの運用方法

他所のクルマに興味を示している間に、ワタクシのハイエースの車検が迫り

荷室を空にせねばなりません。（ これがオオゴト・笑 ）

言わずと知れたキャブオーバー型ですから、空荷状態のウェイトバランスが

前９：後１なのではと思うほどフロントヘビーで、荷室にオートバイ程度の

重いものを積めば、リア駆動の空荷重スリップも防げて良い塩梅です。

なので、フロントタイヤのチビ具合が半端なく、今回も中心付近のスリップ

サインはまったく問題ありませんが、アウトサイドが終わってる感じ。

つまり、フロントタイヤ２本の交換が必要になりそうなものの、ソレを選ぶ

楽しみは無くて、ノーマルから２インチサイズアップさせている 215/60R17

現行のLTタイヤの交換をするだけですね。

さて確認すれば、今春で満19年が経過の8万キロオーバーですが、外観機能

ともに劣化した感じはあまり無いものの、上記のタイヤをはじめ、予防的に

交換すべき部品も生じているでしょうからプロへ任せることに。

期日迫っていますが・・・　気楽です。

ただ今後の運用として、工具類や材料が積みっぱなしなのは問題があるので

物置を設置して、その都度、積み降ろしをするようにしようかとも。

倉庫代わりにもなってしまう（ 笑 ）便利なクルマです。

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