ツライチ

先日、自宅の庭先にて点検整備を済ませたハイエースを、検査場に乗り入れての受検。

ヘッドライトの光軸など自宅で整備しきれない内容は直接、検査ライン上での確認と

なるので、落ちる可能性もあるのですが、当日中であれば調整を済ませての再受検が

可能ですし、翌日以降になったとしても手数料の1,700円で問題点を教えてくれたと

思えば安いものです。 （その整備にいくらかかるかは別ですけど ・ 笑）

そう思うと、車検満了日までに余裕を持って、また朝一番からの受検がおすすめです。

いずれにしてもブレーキなど重要な箇所は確実な点検と整備、そのための知識と技術、

工具類は必須ですので、ゆとりを持って臨みましょう。 （自分自身は棚に上げて）

さて、まったく同じ仕様で昨年は問題にならなかったのですが、今回はタイヤ突出の

確認ということで、通常ラインを合格した上で別ラインでの詳細な検査です。

意図した訳でもないのですが、ハメているアルミホイールのオフセットが超ギリギリ

設定で、俗にいうツライチ状態はワタクシ自身も疑うほどで、ミリ単位のホーシング

のズレも許しません。

そのギリギリ具合を、精密測定器 （三角錐のおもり付きの糸） で確認してもらって

すべての検査合格、新しい車検証とフロントガラスに貼るステッカーを受け取ります。

たぶん次回の車検までにはタイヤの寿命も来そうなのと、今回の詳細な検査もメンド

くさいので、アルミはヤメて純正の鉄ホイール ＆ キャップに戻そうかな。

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