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2007年06月09日
インルーフレール（仮称） その9
細かなパーツを揃えます。
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左はカーテン用の高さ調整が出来るフックです。
で、右側がキモ。
天井内装材が止めてあるプラピンの穴を利用してアイボルトを
固定し、それにステンレスのパイプを通したところで、
「このリングライナーを使えば、カーテンレールになるな」 と
思いついちゃった訳です。
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パイプとパイプを繋ぐ金具です。
これは9mmのパイプ用。
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内径10mmの短いパイプです。
前後のパイプジョイント部を覆う予定です。
さて、パーツが揃いました。
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このように差し込んで。
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片側をまず固定します。
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思いついちゃった時から気がついていましたが、前側は問題が
無いのですが、後ろ側はアイボルトを越えてリングライナーが
すべりません。 （意味分かる？）
で、カーテン1枚につきリングライナーが7個必要なのですが、
後ろ側は、この3個を余分にセットしておき、フックを外して
付け替えることで対応します。
手間なのですが荷室側にカーテンを引くのも、たぶん
年に数回なので良しとします。
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ゆるいZ型になった部分がスプリング効果を生みますので
前側に押し付けながら・・・
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事前にタップを切っておいた所に化粧ビスを入れて固定します。
投稿者 ホッパーマスター : 19:49 | トラックバック
2007年06月28日
怪我 その2
先日、トヨタ自動車株式会社お客様相談センターから
「重要なお知らせ」 のタイトルでハガキが着ました。
200系ハイエースおよびミニバン、ワンボックス乗りの
みなさん全員にかな？
〜省略
さて、昨今スライドドアおよびバックドアやトランク操作時に
指などをはさんで受傷されたとの情報をいただいております。
省略〜
↑
このような内容のハガキを、たぶん多量に送付する訳ですから
かなりの数の事例が報告されているのでしょう。
私も、2006年4月11日付けの、このブログ内の 「怪我」 という
タイトルで書かせていただいていましたが、受傷者の一人として
自身の横着もありましたが・・・ 対応が遅いように思います。
マイナーチェンジ後のモデルでは改良されているのでしょうか？
イージークローザーが正常負荷以上の力を感じた際に停止し、
かつ緩む方向に少し戻るような回路が、なぜ無いのでしょうか。
比較的簡単なことのように思えるのですが。
機械が暴走している！ と恐怖を感じた事故の瞬間。 はたまた
指の感覚が戻るまでの約3ヶ月の不安は相当のものでした。
結果、現在正常に戻っているからいいようなものの・・・
自身の仕事と重ね合わせても、問題に対する行動は素早く、
軽いフットワークでありたいものです。