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2006年10月12日
床張り その26
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結局、高輝度LEDを使った既製品の中で、比較的安価だった
この商品を購入しました。
明るさを感知して、昼間だけ点灯するようになっていましたが
今回は、そのセンサーは使わずに施工します。
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このように固定しました。
他の部分は三角形のバルサ材を使って、立ち上がり部分が
キチッと貼れるように、裏側からの押さえとします。
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スペアタイヤの取り外しボルト部分は、プラ板も使って掃除口を
開けた際に、グラスウールが見えないようにしました。
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端の1〜2灯は隠れちゃいます （笑）
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床に貼ったものと同じ材料で立ち上がり部分を作ります。
LEDが見える部分に穴を開けて、透明のプラ板を使って
窓にしました。
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両面テープで固定。
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リアエンドの金具も再度購入し （高くないですが勇気入りました）
作り直しました。
すべての切り込みをジスクグラインダーで削って作り、仕上げに
手ヤスリでバリを落とします。
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もちろん2回目の製作なので、バッチリ合いました。
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LEDへの配線では、初めてリレーを使ってみます。
ルームランプが点く状態で （どこかのドアが開いている状態、
実際の点灯とは関係なし） かつ、スモールライトが点いている
時に、LEDが点灯するように配線しました。
配線の途中には、ヒューズを入れておいたほうが無難でしょう。
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その仕掛け一式はインシュロックで固定して、すべてこの中に。
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昼間にあえてスモールランプを点けて、LEDを点灯させています。
写真よりは、かなり刺すイメージの眩しさがありますので、
後方からの視認性は向上していると思います。
コーキングは左右、前後の四面に施しました。
万が一、積載バイクのガソリンとかが （少量） 流出した際に
少しでも被害を少なく出来るでしょうから。
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夜間の点灯です。
赤色のほうが良かったでしょうか？
リアハッチを開けなくても、スモール点灯時なら運転席の
開け閉めでLEDが点灯するので、荷室内がボォ〜と青色に
輝いて、ちょっとオモチャちっくで綺麗です。
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間違いです。
運転席左右のドアは、ルームミラーのところにある
マップランプにだけ連動していました。
今回の青色LEDの配線は荷室上部のルームランプから
取りました。 左右スライドドアと、バックドアに連動しています。
正しくは
↓
スライドドアを開けると、ボォ〜と青色に輝いて〜 です。
という訳で、1日あたり1〜2時間、休日は半日〜丸1日
の作業を繰り返すこと13日間 （期間は約3ヶ月） で
床張り完成です。
家を一軒建て終えた （笑） 充実感があります。
次回、床張り最終回は 「総まとめ」 ということで。
投稿者 ホッパーマスター : 21:31 | トラックバック
2006年10月18日
床張り 最終回
長かった床張り編も、いよいよ最終回です。
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リアコーナーステップ、2度目の施工ですのでノンスリップゴムは
色を変更して茶色にしました。
簡単に外せますので、あえて掃除口の切り込みは入れていません。
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リアシート、普段は足元を広く取るために後寄り側で使っています。
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シートをたたむと、こんな感じです。
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右スライドドアから。
ラダーレールは全長180cmものを今回、新たに購入しました。
荷室の長さが、およそ判ると思います。
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床張り後端を、純正のプラモールまでで終えたので、この
ラダーレールの場合、ベロを十分に掛けようとすると、
このように床より先に、モールにラダーが乗ってしまいます。
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ので、少し後方へ下げ気味に使うことになります。
ベロの掛かりが浅いので、この部分はマジックテープや
仮固定ピンなどの使用を検討中です。
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床張り右側はステップオーバーで張ったので、このように
純正フロアマットの寸法が足りません。
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左側はこんな感じ。
近いうちにサイドボックスを作りたいと考えています。
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リアシート後端、前後移動噛み合わせ金具のあたりです。
黒いパイプに付いているゴムとジュウタンを貼った床との
隙間の寸法を、前側でも持ち上げてやらねばなりませんでした。
（本来の鉄板床からシートは、この隙間＋42mm上がっています）
このゴムの下に負荷を受け止める何かが必要でしょうか。
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トランスポーターとしての姿です。
180cmのラダーレールを掛けて、こんな感じに仕上がりました。
実際に使うためには、タイヤストッパーの設置が便利ですので
そのあたりは、また別項目でアップしたいと思います。
オフロード、オンロードバイク、の積載状態も写真で紹介したいです。
飛び飛び約3ヶ月、13日間を費やして試行錯誤したり、やり直したり
しながら完成した、200系ハイエースの床張りですが、自慢の点や
反省点、こうしたら良かった点、を最後に記しておきます。
■ 実質、工期は3日間
ホームセンターで材料を選びながら、試行する時間が多かったです。
今回得た知識で、もう一度ゼロから始めるならば、余裕をみても
3日間あれば同様の全工程を完了させることが出来ると思います。
■ 一人で出来る？
床張り自体は、すべて一人で行っています。 なんら問題ありません。
唯一、リアシートの車外、車内への移動が一人では不可能でした。
ボルトを抜いて車内に置いておき、作業の度にズラす、という方法も
可能だと思いますが、効率は非常に悪そうです。
■ 反省点 ＆ もう一度施工するなら・・・
フロア後端部は、やはりリアゲートいっぱいまで床板を張ったほうが
使い勝手が良かったでしょう。 ラダーレールが微妙に掛けづらいです。
天井高を必要としないバイクを積むのであれば、思い切って床を
もう少し高くすれば、ラダーレールは床下に仕舞えると思います。
■ 自慢点
ハイエース本体、ボディには一ヶ所も穴を開けていません。
無加工です。
よって、床張り以前の状態に完全に戻すことも出来ます。
車体剛性が増したように感じます。
ものすごく静かな車内になりました。
精度の高い床張りが出来たと思います。 ほぼ妥協することなく
完成しました。
■ 最後に
200系ハイエースの床張り、手間はかかりましたが施して本当に
良かったです。
バイクはもちろん、遠慮なく荷物が積めるようになり、プライベート
トランポとして活躍が期待できます。
また日曜大工としての、床張り作業自体も楽しむことが出来ました。
このブログを読んでいただき、ありがとうございます。
また参考にしていただいて、実際の床張り作業に役立てて
いただけたなら幸いです。
もしお時間が許すようであれば、甘口、辛口、種々のコメントを
いただければ今後の作業、またそのレポートをアップする際の
大きな力になります。
ホッパーマスター
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オマケ
最後の最後、このコメントの前日に取り付けた自作部品。
何の効果を狙ったパーツでしょね （笑）